某飞机发动机导管在使用中多次发生断裂，严重影响飞机和飞行员的安全，断裂位置多在钎焊缝热影响区不锈钢管（1Cr18Ni9Ti）一侧。经分析得到，断裂是由机械疲劳所致，主要是钎焊工艺本身的问题，因局部过热而使强度下降（一般大于10%），加之导管的装配应力与发动机的振动应力叠加，构成疲劳断裂的外部因素。对于易断裂处采用粘接增强措施，可以改善疲劳性能，提高导管的可靠性。

 

    粘接增强选用SY-ZQ增强带（北京航空材料研究院），它是以平纹玻璃布为载体，浸渍环氧胶黏剂，经过晾置烘干后而得的预浸布带，外观为白色，含胶量55%，并有一定的自黏性。增强带的基本性能为单位面积质量268g/㎡，挥发分0.43%，粘接不锈钢的剪切强度室温28.5MPa，100℃时为25.1MPa。室温储存期为45d，-18℃为90d。经100℃/100h热老化试验后剪切强度室温26.4MPa，100℃为25.2MPa；100℃/200h热老化试验后剪切强度室温26.3MPa，100℃时26.4MPa。经250h和515h的湿热老化（55℃，RH＞95%）后剪切强度仅有小幅降低。

 

    SY-ZQ增强带粘接增强工艺很简便，即在钎焊管的粘接部位进行除油、打磨、除油的常规表面处理，之后手工缠绕增强带，用紧固瓦、紧固圈、膨胀橡胶（Aircast 3700，美国Airtech公司产品）固定加压。155℃/2h固化。膨胀橡胶耐热230℃，可重复使用。

 

    SY-ZQ增强带粘接增强可使导管部件的疲劳寿命提高10倍以上，有效破解了钎焊不锈钢导管的断裂难题，确保了飞机发动机的可靠性。