在应对全球气候变化的压力的背景下，很多企业都看好生物塑料[SuLiao]行业的发展前景。但同时生物塑料[SuLiao]也面临着重重压力和挑战。众多市场人士对生物塑料[SuLiao]的潜在价值(可回收[HuiShou]度、成本、性能等)仍抱怀疑态度，但是一些OEM厂商对生物塑料[SuLiao]的热衷程度已经很明了。汽车制造商会选择环保生物塑料[SuLiao]作为汽车内饰材料[CaiLiao]，而对于一些快销品厂商则会选用PLA复合材料[CaiLiao]作为包装材料[CaiLiao]。

福特林肯MKZ轿车车门

福特汽车公司[GongSi]近日宣布与全球领先的西班牙热塑性聚氨酯(TPU)生产商麦金莎(Merquinsa)合作，福特公司[GongSi]计划采用麦金莎公司[GongSi]生产的PearlthaneECO系列生物基热塑性聚氨酯产品。麦金莎新开发的Pearlthane®eco产品被设计用于模塑和挤出工艺中，并为汽车，消费电子，运动以及休闲应用提供环境友好材料[CaiLiao]。福特公司[GongSi]计划将环保型TPU材料[CaiLiao]用于其林肯MKZ轿车车门。

据悉，Pearlthane®环保的制备将会降低40%的全球温室气体排放。

像很多竞争对手一样，福特公司[GongSi]也在积极寻找优质的生物基材料[CaiLiao]和回收[HuiShou]资源用于车辆设计。而麦金莎公司[GongSi]的环保材料[CaiLiao]跟石化基TPU材料[CaiLiao]相比，含有符合ASTM-D6866标准的20%-90%的可回收[HuiShou]材料[CaiLiao]。

福特公司[GongSi]声称已经制定了一个全面的树脂应用战略，该战略要求在美国生产的汽车零部件如果挡泥板衬垫、防溅板等零部件都要采用可回收[HuiShou]材料[CaiLiao]。这些材料[CaiLiao]主要来源于消费后洗涤剂瓶、轮胎和汽车电池外壳回收[HuiShou]来的材料[CaiLiao]。

福特公司[GongSi]在其可持续发展报告中指出，北美生产的汽车由于金属回收[HuiShou]量(文章来源环球聚氨酯网)的扩大，通常在重量上会采用20-25%的回收[HuiShou]材料[CaiLiao]。而福特汽车正在努力开发一些非金属回收[HuiShou]材料[CaiLiao]在汽车上的应用。

麦金莎公司[GongSi]于2007年引进了其新型PearlthaneECO系列生物基热塑性聚氨酯产品。局报道，福特利用该材料[CaiLiao]生产的TPU/ABS零部件已经实现了成本节约的目标。

据称，全球最大的快销品厂商雀巢公司[GongSi]将于可持续包装开发商CardiaBioplasticsLtd.公司[GongSi]合作以减少一些不明包装材料[CaiLiao]对环境造成的负面影响。

雀巢环保型包装

Cardia公司[GongSi]总经理FrankGlatz称：“与雀巢公司[GongSi]的合作为高性能环保性包装材料[CaiLiao]提供了发展机遇。而我们公司[GongSi]的多层柔性薄膜包装和硬包装完全符合环保性能需求。”

Cardia公司[GongSi]的Cardia Biohybrid是由聚烯烃和主要衍生自玉米淀粉的(文章来源环球聚氨酯网)可更新资源制成的。可用于薄膜挤出，注射成型以及吹塑、塑料[SuLiao]发泡以及涂料等应用领域。Biohybrid特别适用于柔性包装市场，因其具备绝佳的透明度，同时保持上乘的机械和加工性能。