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汽车[QiChe]产量的不断增长势必会带动汽车[QiChe]涂料[TuLiao]的发展

自2008年全球性金融危机蔓延以来，我国各行各业均受其影响而产生下滑趋势，汽车[QiChe]产业自然也不例外。值得可喜的是，通过这一两年间国家发布的救市政策，各行各业得到了很快复苏。现如今，危机寒潮已渐退，全球经济正在缓缓回暖，此时我国汽车[QiChe]产业也已在市场上取得了产销两旺的佳绩。据慧聪网小编了解，2009年我国汽车[QiChe]产业共需要汽车[QiChe]涂料[TuLiao]52万吨左右，其中新车用漆约为27万吨，修补漆约为10.3万吨，零部件漆和PVC抗石击涂料[TuLiao]可达14.6万吨左右。另据中国汽车[QiChe]工业协会统计，2009年我国全年累计生产汽车[QiChe]1379.10万辆，同比增加48.3%。按每辆车25kg涂料[TuLiao]使用量计算，每年新增汽车[QiChe]将消耗涂料[TuLiao]34.48万吨;加上保有汽车[QiChe]所需10万吨左右的修补漆，2009年汽车[QiChe]涂料[TuLiao]产量估计在45万吨以上。另外，2010年1-7月份，汽车[QiChe]产量较2009年同比增长39.42%，实际累计产量为971.03万辆，以此数据计算，2010年全年的汽车[QiChe]涂料[TuLiao]消耗量将不少于48万吨，汽车[QiChe]修补漆仍以10万吨计算(实际可能更高)，则不少于58万吨。由此可以看出，汽车[QiChe]产量的增长势必会带动汽车[QiChe]涂料[TuLiao]的发展。

汽车[QiChe]涂料[TuLiao]市场将成为国内外涂企的PK之所

据了解，自入世以来，国外企业大举挺进，加紧扩大其在中国的汽车[QiChe]涂料[TuLiao]业务。同时有些国外企业通过提高在汽车[QiChe]涂料[TuLiao]合资企业中的股份和兼并其他企业等活动，进一步提高其在中国市场的地位。目前北美和欧洲的汽车[QiChe]涂料[TuLiao]市场保持在全球的领先地位，全球排名前10位的涂料[TuLiao]生产商，几乎全是汽车[QiChe]涂料[TuLiao]的市场领先者，如PPG、巴斯夫、杜邦、阿克苏诺贝尔、宣威和立邦等公司。汽车[QiChe]涂料[TuLiao]业务的成功，是这些公司之所以取得骄人业绩的至关重要的一环。因此中国民族涂料[TuLiao]企业若想与世界级涂料[TuLiao]企业争一日之长短，汽车[QiChe]涂料[TuLiao]必然是一决胜负的“最佳场所”。

另外，由于北京明年将要限上车牌号，一部分4S店很有可能因为车辆无法售出而倒闭。这时，汽车[QiChe]制造商就有可能将方向转至三、四级市场，但由于三、四级市场环境污染较严重，可能致使汽车[QiChe]外观毁坏提前，这就必然会拉动修补漆的发展。

汽车[QiChe]涂料[TuLiao]的有效发展还有赖于国家政策的引导

我国涂料[TuLiao]产量虽然在2009年时跃居世界第一，成为全球涂料[TuLiao]生产、消费第一大国。但是我国汽车[QiChe]涂料[TuLiao]的质量、产量、品种等方面还很滞后。总的来说，缺乏创新技术，涂料[TuLiao]装备水平和生产控制技术落后于工业发达国家。在国内，真正叫得响的名牌汽车[QiChe]涂料[TuLiao]企业屈指可数，控制市场的份额很小，涂料[TuLiao]行业同质化竞争十分普遍和严重，产品、技术、营销模式、竞争手段等的同质化使企业的利润空间变小，多年来我国涂料[TuLiao]行业的平均利润率低于10%。

2001年起汽车[QiChe]关税开始大幅下调，国内众多汽车[QiChe]厂商也纷纷举起降价大旗。特别是近年居高不下的石油价格和汽车[QiChe]原料成本价格上涨的压力下，汽车[QiChe]oem涂料[TuLiao]供应商正面临巨大的挑战，不仅需要降低成本，同时还要提供环保的涂料[TuLiao]，达到事半功倍的效果。而正是在这样的行业环境下，国内汽车[QiChe]涂料[TuLiao]公司只有通过技术创新才能找到新的成长途径。同时在市场运营上做大做强，走兼并和强强联合的重组之路。发达国家的汽车[QiChe]涂料[TuLiao]一般占该国涂料[TuLiao]产量的20%以上，中国只有8%左右这主要是由于国内汽车[QiChe]涂料[TuLiao]在质量和品种上与国外相比还存在较大的差距，很多时候主要依赖进口涂料[TuLiao]或以进口的半成品及原材料配制的产品为主。涂料[TuLiao]行业整体利润增长的速度，普遍低于产品销售收入及产值的增长速度。不过据慧聪网小编观察，经过近些年的发展，上述问题已得到了部分缓解，主要是因为我国涂料[TuLiao]行业在技术创新、工艺变革、营销革命等方面都取得了很大的进步和突破。同时政府也加强了对涂料[TuLiao]市场秩序的整顿，加大了对市场的监管力度做了大量尝试性的工作。通过必要的手段对汽车[QiChe]涂料[TuLiao]行业进行干预取得了一定的成绩，如提高涂料[TuLiao]企业准入门槛、保护涂料[TuLiao]知识产权等。

环保、健康、低污染仍是未来汽车[QiChe]涂料[TuLiao]发展主方向

从涂料[TuLiao]的发展方向上看，为适应环保要求，国内外都在积极开发和利用“节能源、省资源、低污染、高效率”的涂料[TuLiao]品种，即国际上流行的“四E”原则(Economy、Efficient、Ecology、Energy)。针对这些要求，涂料[TuLiao]生产企业从涂料[TuLiao]本身出发进行了大量的研究，开发了水性涂料[TuLiao]、粉末涂料[TuLiao]、高固体分涂料[TuLiao]等一系列新型的不含挥发性有机物或含量很少的涂料[TuLiao]，应用到工业生产中使汽车[QiChe]涂装过程达到规定的排放标准。因此，在选择涂装材料和涂装工艺中，对环保型底漆和面漆的研发及其应用应非常重视。既能扮靓车身，又能保护环境的功能涂料[TuLiao]是汽车[QiChe]涂装材料的发展方向。

同时，随着纳米工程技术的发展和推广，纳米材料在汽车[QiChe]涂料[TuLiao]中应用越来越广泛，使涂料[TuLiao]具有特殊的性能，产生了一些特殊用途的涂料[TuLiao]。但该领域的研究还刚刚起步，无论是基础研究还是应用研究都有广阔的前景。

结语：2010年是我国汽车[QiChe]工业发展中具有重要意义的一年。我国汽车[QiChe]工业需要在更国际化市场化环境下发展，而2010年就是一个更国际化更市场化发展的转折。今年1-11月份我国的汽车[QiChe]产销量就已高于去年全年水平，由此发展态势不难看出，我国汽车[QiChe]涂料[TuLiao]在未来市场发展中必将前途无量。同时，未来几年也将是我国汽车[QiChe]工业由大到强的关键时期。