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“首席气候[QiHou]官”来了。

套用中国人的话来说，54岁的德国人冯德森(Ulrich von Deeseen)是专家型商人。31岁拿到德国汉堡大学化学博士学位后，冯德森在1987年以研究员身份加入国际化工企业巴斯[BaSi]夫(BASF)。在至今为巴斯[BaSi]夫工作的23个年头里，虽然做过生产基地的负责人和董事会主席执行助理，但是他大多数时间都在做研究工作。直到2008年5月，他接到了一个我们可能都没听说过的新奇任命：首席气候[QiHou]官。在巴斯[BaSi]夫，首席气候[QiHou]官的正式称谓叫“气候[QiHou]保护官”(Climate Protection Officer)。

在接受本报专访时，冯德森说：“在巴斯[BaSi]夫， 气候[QiHou]保护官不仅担任着信息中心与协调者的角色，同时也是公司内部的气候[QiHou]保护导师。”

因此，冯德森成为了国际性化工公司中第一位首席气候[QiHou]官。他一丝不苟，回答问题充满了数据和实证。

他的日常工作由许多不同的任务组成：从日常业务运营到巴斯[BaSi]夫在气候[QiHou]保护上的长期定位。持续致力于减少[JianShao]生产过程中的温室气体[QiTi]排放；更重要的是为客户提供采用环保技术的产品，使之在使用时能减少[JianShao]温室气体[QiTi]排放量。

“对于我们来说，这些都是既保护气候[QiHou]又带来利润增长的驱动力。我认为每个人都能够对气候[QiHou]保护有所贡献——是否关掉了电灯或电脑，房屋是否保温隔热，应该选择什么样的出行方式。”他说。目前巴斯[BaSi]夫在“碳排放披露指数”中位居全球第一。

就像如今一个国家设立温室气体[QiTi]减排目标一样，巴斯[BaSi]夫也有自己的目标：到2020年，每吨售出(文章来源环球聚氨酯网)产品所产生的温室气体[QiTi]在2002年基础上减少[JianShao]25%。1990年至2002年间，巴斯[BaSi]夫的温室气体[QiTi]绝对排放量已减少[JianShao]38%。

气候[QiHou]保护导师

记者：气候[QiHou]保护官在巴斯[BaSi]夫充当什么角色？

冯德森：在巴斯[BaSi]夫，气候[QiHou]保护官不仅担任着信息中心与协调者的角色，同时也是公司内部的气候[QiHou]保护导师。我直接向执行董事会汇报并提供关于气候[QiHou]保护方面的建议。

除此以外，气候[QiHou]保护官也是巴斯[BaSi]夫可持续发展委员会的成员，负责管理巴斯[BaSi]夫所有与可持续发展相关的事务并在全球范围内启动新方案和新项目。该委员会由9名分别来自运营部门、职能部门及区域的负责人组成，由区域筹划委员会提供支持，由此保证了可持续发展议题的有效管理。作为巴斯[BaSi]夫全球环境、健康和安全能力中心的负责人，我负责的大量工作与气候[QiHou]保护直接或者间接相关。我的日常工作由许多不同的任务组成：从日常业务运营到巴斯[BaSi]夫在气候[QiHou]保护上的长期定位。

巴斯[BaSi]夫对此有两重贡献：我们持续致力于减少[JianShao]生产过程中的温室气体[QiTi]排放；更重要的是，我们为客户提供采用环保技术的产品，使之在使用时能减少[JianShao]温室气体[QiTi]排放量。对于我们来说，这些都是既保护气候[QiHou]又带来利润增长的驱动力。我认为每个人都能够对气候[QiHou]保护有所贡献——是否关掉了电灯或电脑，房屋是否保温隔热，应该选择什么样的出行方式。

巴斯[BaSi]夫的公司碳平衡

记者：巴斯[BaSi]夫是全球第一家发布其生产运营过程中全面碳平衡结果的公司。请介绍最新一次发布的公司碳平衡结果的主要结论和内容。

冯德森：在建筑、汽车以及工业生产等领域，当客户将我们的产品运用到其生产工艺或者终端产品时(例如用于房屋保温系统)，巴斯[BaSi]夫的产品能够帮助我们的客户在全球范围内减少[JianShao]超过2.87亿吨二氧化碳排放量。在2008年，这类产品占巴斯[BaSi]夫集团全球销售额的10%。

记者：巴斯[BaSi]夫在减排方面具体是怎么做的？

冯德森： 基于2008年的数据，分析不仅包括巴斯[BaSi]夫自身生产基地的排放量，也包括产品从原材料和前体的生产和运输、人员差旅直到所有化学产品最终废弃处理的整个过程。

与此同时，巴斯[BaSi]夫还通过评估不同产品组合以确定客户在使用巴斯[BaSi]夫产品时温室气体[QiTi]可以减少[JianShao]到何种程度。对排放量和减少[JianShao]量的比较值就体现了巴斯[BaSi]夫的碳足迹。巴斯[BaSi]夫对整个生产前体链中90%通过外部采购的原材料进行了分析，其中包括所有原材料、前体和助剂，比如溶剂。

分析数据表明，2008年巴斯[BaSi]夫由外部采购用于产品生产的原材料、前体和助剂在运输和生产过程中产生了3500万吨二氧化碳当量(形式为二氧化碳和其他与气候[QiHou]相关的气体[QiTi])。

2008年，巴斯[BaSi]夫全球的生产及发电和生产蒸汽过程产生了2700万吨二氧化碳当量。废弃同年生产的所有产品将产生低于2500万吨二氧化碳的排放。这项分析基于预计所有这些产品都是通过垃圾填埋和焚烧处理。实际上，焚烧处理产生的能源能发电，这又给我们加了分。

结果是：巴斯[BaSi]夫在2008年售出的产品将在全球范围内减少[JianShao]2.87亿吨二氧化碳排放量。

碳平衡的一个关注重点是产品。它并不进行地区评估，但所分析的产品在中国及其它国家同样具有重要意义。

为中石油减碳1000万吨当量

记者：巴斯[BaSi]夫的产品应用在建筑、汽车等领域有什么典型案例？

冯德森：例如巴斯[BaSi]夫为汽车行业提供的塑料可以使汽车变得更轻，而添加剂将提高燃油的利用。减少[JianShao]汽车重量10%可使燃油消耗减少[JianShao]5%，而巴斯[BaSi]夫的燃油添加剂可以进一步减少[JianShao]汽车2%的油耗。这对于新兴市场来说非常重要，因为这里对于移动交通的需求正在迅猛增长。

巴斯[BaSi]夫催化剂还为全球温室气体[QiTi]排放减少[JianShao]提供更大的可能性，例如巴斯[BaSi]夫为中石油提供催化剂技术减少[JianShao]一氧化二氮的排放。中石油将因此减少[JianShao]超过1000万吨二氧化碳当量的一氧化二氮排放，这比巴斯[BaSi]夫集团在全球温室气体[QiTi]排放量的三分之一还多。

此外，巴斯[BaSi]夫还专门成立了技术转让团队，汇聚精英将现代气候[QiHou]保护技术转让给正在转型和发展的国家。我们的这一活动都在京都议定书清洁发展机制(CDM)框架下进行。

记者：巴斯[BaSi]夫的目标是到2020年，能源效率在2002年的水平上提高25%。那么2010年的能源效率是多少，通过什么措施来达到2020年的目标?在中国又要承担多少减排任务？

冯德森： 我们通过三种方法来追求实现这一目标：提高能源生产效率、通过能源一体化节能，以及有效进行能源管理，其中包括在巴斯[BaSi]夫工厂分析并进一步提高能源效率的所有行动。通过这些方法，巴斯[BaSi]夫开发出为生产基地量身定制的能源整合概念，并结合可靠的供应链优势与具有竞争力的价格来对气候[QiHou]保护作贡献。

例如，2009年在路德维希港生产基地进行的能效调查显示，50多个装置可以因此节约1000余万欧元的能源。我们在亚洲最大的七个生产基地也制定每年约2500万欧元的节能方案。北美在2009年则取得了年节能400万欧元的成绩。

巴斯[BaSi]夫大中华区2009年简报很快就会公布。2008年，我们在大中华区的温室气体[QiTi]排放量为183万吨，相较2007年减少[JianShao]5.2%。我们通过对装置进行技术升级取得了这个成绩。在2004至2007年间，温室气体[QiTi]排放总量随着对新生产基地的投资而增加，这些投资包括2005年运营的南京一体化生产基地。相较2002年，2008年的相对温室气体[QiTi]排放(每吨)维持平稳状态。

考虑到中国的经济正在高速增长，我们认为投资中国，建立采用先进技术的高科技装置是对节能减排的很好贡献。中国正在努力变得更环保、更清洁，巴斯[BaSi]夫愿意为之做出重要贡献。

永久减少[JianShao]二氧化碳和氮氧化物排放量

记者：巴斯[BaSi]夫在欧盟的二氧化碳减排计划中要承担多少?通过什么方法来达到目标?可以通过EU-ETS或者碳抵消(OFFSET)购买的减排量是多少？

冯德森：自1990至2002年，巴斯[BaSi]夫的化学品业务从绝对意义上说减少[JianShao]了38%的温室气体[QiTi]排放，相对减少[JianShao]了61%。2009年，巴斯[BaSi]夫全球的化学品业务运营排放温室气体[QiTi]总计2930万吨(2008年：2710吨)，增长原因主要是收购了汽巴以及在路德维希港对氮氧化物分解装置进行了全面检修。另外，由于2009年产能利用率大大降低，我们的工厂节能效率也因此下降。因此，我们的相对温室气体[QiTi]排放量与2002年持平(相较2008年同期水平：-14%)。

然而，我们仍致力于2020年气候[QiHou]保护的长远目标。我们正在制定措施并逐步实施，以永久减少[JianShao]二氧化碳和氮氧化物排放量。2009年底，我们在路德维希港安装专有催化剂，更有效地将温室气体[QiTi]一氧化二氮从己二酸和硝酸装置中分离出来。今后，如有现有分解装置进行维修和保养，新的一氧化二氮分解装置也可用来防止产生排放。这些及其他措施都可以每年减少[JianShao]几百万吨的温室气体[QiTi]排放。2009年我们在安特卫普启动了一个新的内河码头，并预计在2010年初完成新联运码头的建设，这也将减少[JianShao]由物流运营所产生的气体[QiTi]排放。

在欧盟框架内的排放交易中，巴斯[BaSi]夫集团分配到2008年至2012年的第二个贸易期的排放证书。目前我们认为在第二个贸易期间内我们在欧洲的活动不会需要更多的证书，而2013年之后的欧洲贸易排放量的具体设计目前尚不清晰。

　　以上就是《BASF首席天气官：化工范畴碳均衡最要害》的全部内容。