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船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]是指专门针对船舶[ChuanBo]所用的油漆。分船底漆(抗微生物腐蚀)、水线漆(经常处于水中和空气变换条件的涂层材料)、甲板漆(要求耐磨)、船舱漆等。船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]市场大致包括：海洋新造船、修船、军船、游艇等4个范畴。

在我国[WoGuo]涂料[TuLiao]行业中，船舶[ChuanBo]重防腐涂料[TuLiao]是对外开放最早的领域。从80年代中期开始，招商局率先与丹麦赫普公司合资组建了深圳海虹涂料[TuLiao]有限公司。90年代初，世界造船行业向东亚转移，国际涂料[TuLiao](IP)与上海涂料[TuLiao]公司合资建立了IP公司，其后，日本关西、挪威佐敦、荷兰式玛卡龙、美国Ameron、韩国KCC等纷纷跟进，或合资、或独资在中国建厂，其市场由船舶[ChuanBo]集装箱逐步扩大到工业重防腐领域。90代末，国际著名的船舶[ChuanBo]重防腐涂料[TuLiao]公司基本都登陆中国，并在中高端市场占据相当大的份额。近些年来，中国本土企业也通过自身的不断努力而日益壮大，如今也都呈现出良好的发展势头。

我国[WoGuo]造船产业增长迅速：2010年1月-9月我国[WoGuo]交船同比增长35.5%

据了解，1995年我国[WoGuo]造船产量约250万DWT，首次超过德国，居世界第三，但仅占当年全球产量的5%;2003～2008年，我国[WoGuo]造船累计完工9463万(载重)吨，年均增速达到35%以上;2009年，我国[WoGuo]造船完工4243万吨(同比增长47%)，占国际市场份额34.8%;新接订单2600万吨(同比下降55%)，占国际市场份额61.6%;手持订单1.88亿吨(同比下降8%)，占国际市场份额38.5%，均居世界第二位;2010年1月-9月我国[WoGuo]交船1328万CGT(4582万载重吨)(35.5%)，高出韩国120万CGT。截止2010年9月底，我国[WoGuo]手持订单5193万CGT(36.4%)、韩国手持订单4616万CGT(32.4%)，由此可见我国[WoGuo]造船产业增长迅速，2010年交船将首次超越韩国，居世界第一位。

虽然在2008年时全球遭遇了罕见的金融危机，致使整个造船产业链上的船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]、钢铁、航运等行业陷入困境，但随着目前市场的渐渐回暖，船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]等行业的发展空间也将越来越大。

船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]行业的特点：9成以上船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]为跨国公司垄断(文章来源环球聚氨酯网)

进入21世纪以来，我国[WoGuo]船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]进入了高速发展的黄金时期，成为了涂料[TuLiao]行业发展最快、与国际接轨最早、工业涂料[TuLiao]市场份额最大的领域之一。但就目前我国[WoGuo]船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]发展来看，其发展道路似有阻碍，具体表现为以下几个特点。

一、约有70%的修、造船为出口，然而该比例正在逐渐降低，国轮比例有上升趋势;

二、船东要求油漆商能在世界各主要港口提供维修保养漆;

三、船东对油漆商的选择具有更大的话语权;

四、船级社对船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]的认证愈加苛刻;

五、大于95%船舶[ChuanBo]涂料[TuLiao]为跨国公司垄断;

六、国内企业主要为军船服务。

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