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自打井喷以来，中国车市从未让人失望过，每年两位数的增幅、数年的高速增长，让中国汽车连闯数个关卡，达到1800万辆的巅峰。巅峰意味着的回落，尽管“中国车市仍会有两位数增长”的声音仍不拘于耳，但事实胜于雄辩，刚刚过去的一季度，中国汽车产销同比增幅有限，“罪魁祸首”是银根收紧、油价上涨、优惠政策取消、一线城市限购等一系列不利因素。而且，短时间内，中国汽车行业拿这些“罪魁祸首”毫无办法，所以，今年车市或将迎来2002年以来的首次负增长。

1月份，中国汽车产销继续“高歌猛进”，但明眼人都能看出，其中很大一部分是车企将去年12月份的销量算近来。真实反映车市水平当属2月、3月份，2月份，汽车销量为126.7万辆，环比下降33.1%，虽然同比增长4.6%，但远低于2010年2月份46.25%的同比增幅。3月份的“成绩”由目前市场反馈情况看，增幅有所减缓。

一季度刚刚过去，便得出“负增长”的结论，会否有匆忙之嫌?一点也不!东风日产市场部部长叶磊在接受采访时表示：“个人认为，今年车市铁定负增长，幅度是5%～10%。”无独有偶，上海大众南区总经理沈万松也持相同看法，在他看来，适当回调，不见得是坏事。