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    路面：厚度误差不超1毫米。青岛胶州湾隧道有左右两个行车隧道，每个行车隧道主隧路面宽度12米，三车道设计，设计时速80公里/小时，按国内最高标准设计施工。隧道路面最大的特点就是平坦，开车体验，没有丝毫的颠簸。这主要得益于严格的施工控制。隧道内路面施工有严格的标高控制，层层检查，路面误差不超过1毫米，摊铺沥青时，采用一体摊铺法，3车道一次成型，保证平整度。隧道内道路的另一个特点就是防火。由于隧道为封闭设计，发生火灾时如地面道路燃烧将产生浓烟危及内部人员健康。隧道内沥青路面采用阻燃设计，遇火不燃，保证快速施救。

    据爱游戏老版本下载 网()www.liang3tian.com专家介绍，与一般的市政道路三层设计不同，隧道内路面为“混凝土+沥青”两层设计，仰拱之上为24厘米厚的混凝土基层，基层之上摊铺10厘米厚的沥青层。沥青层“下6上4”分布：下部6毫米厚，由沥青与第一节小拇指大小的石子混合而成，主要起到抗压、防地质灾害的作用；上部4厘米厚，由沥青与更小一些的石子混合而成，主要起到防水、降噪，提高行车舒适度的作用。由于选用高质量沥青，隧道内路面的磨阻系数更高，过往车辆的刹车性能也将有所提高，保证行车安全。