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据德国媒体报道，中国是世界最大的轿车市场，专家估计，这一局面在可预(文章来源环球聚氨酯网)见的未来不会改变。正因如此，来自全球的汽车制造商周一云集华南，参加第9届广州车展。

过去两年间，中国汽车市场的扩张速度达到30%至40%。以大众公司为例，在今年头10个月内，该企业销售了190万辆轿车，同比增幅为14.8%。大众中国总裁Karl-Thomas Neuman 表示，大众在中国的市场份额已上升至近19%，他的企业在今年内有信心完成200万辆汽车的销售量。

Karl-Thomas Neuman坦言，明年的中国汽车市场将有所冷却，不过，大众依然会继续发展，且保持着高出市场发展的平均速。大众明年的目标是，在轿车领域达到8%至9%的增幅。

德国汽车工业研究中心主任杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)认为，中国汽车市场放慢发展的速度主要有以下原因，一是因为世界经济发展放慢了速度;二是中国政府对汽车的鼓励政策没有再继续下去。

他还表示，在很短时间内，销售更多的车辆，赚取更多的金钱，这样的“黄金时代”在中国一去不复返了。

为克服经济危机，2009年中国制定的刺激经济增长计划中包括"汽车购置税优惠政策"，即小排量轿车可以优惠汇率5%至2.5%。这个政策在实施了两年后将不再延长。

中国国内的业界人士透露，目前，中国低端汽车厂商的日子不好过，国家收回的优惠政策对他们的影响最大。值得一提的原因还有，在大城市，中产阶级到了为汽车更新换代的阶段，一般而言，第二辆车的品牌以及形象和价位不会低于第一辆。况且，拿到一个汽车牌照在如上海这样的大城市，须交付5万元，这种情形下，很少有人为这么贵的牌照买一辆10万元的低档车。

杜登霍夫在接受德新社采访时，举了同奔驰合作开发电动汽车的比亚迪公司的例子，认为该公司目前“生产隐形过剩”，“起飞的时候是一只雄鹰，坠落时却成了一只小鸡”。

目前，豪华车型在中国的销售仍旧红火。但杜登霍夫却发出警告，“奥迪、宝马以及奔驰在来年将会遇到阻力。”他认为，尤其是奥迪将会感受到增长在放慢速度。目前，对奥迪而言，中国市场最大，超过其在德国和美国的市场。“豪华车型目前的状况还不错。但中国市场正在走向正常化。正常化意味着，将会出现很多竞争对手。”

即便在豪华车领域，竞争也会日益激烈，其中包括来自中国本土的竞争， 杜登霍夫说，这是因为“沃尔沃已成了中国制造。沃尔沃是吉利旗下的制造商。豪华车的增长将会像普通车一样，也会明显降低。一、两年之内，我们会看到，豪华汽车领域的盈利出现明显下降的局面。”

在本次广州车展上，沃尔沃推出V60型运动车。据中国媒体报道，这便是一款采用北欧设计、具有出色动力操控的豪华车。据该公司的统计，截止到10月，沃尔沃今年内在中国总共销售了36793辆汽车，比去年同期的24489辆增加了50%。

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